鋁門窗,氣密窗

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紅星新聞發布時間：18-12-0702:34成都商報社去年11月，“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列首發，所運輸32車64個標箱的鈦白粉、元明粉都來自成都周邊的兄弟市州，這批貨物主要出口到越南、科威特、以色列、孟加拉國等國，從工廠出貨到送達目的港全程運輸時間約20天，較原來江海聯運的運輸方式節約了一半左右的時間。如今，這條從成都通往東南亞、中東地區的國際鐵海聯運班列已經從年初的每周1列逐步加密至“天天班”，班列開行總數接近250列，班列運輸的貨物主要是成都本地的汽車配件、醫藥產品以及周邊市州的普通化工品、家具等，其中，兄弟市州的貨物占比超過了四成。從首發班列到如今的“天天班”，“蓉歐+”東盟鐵海聯運班列為兄弟市州的企業提供著日益便捷高效的出口通道。運輸時間較以前節省了一半去年11月，“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運首發班列上的元明粉來自四川省洪雅青衣江元明粉有限公司，出口的產品中，近40%都是銷往東南亞地區。東盟班列開通前，貨物都是通過集裝箱江海聯運的方式出口。“通常是貨物在工廠裝箱后，通過公路拖車到瀘州或者重慶港，走長江水路運輸到上海，再從上海中轉海船到東南亞國家。”該公司外貿部總經理李海濤告訴記者，這樣的運輸方式不僅成本較高，還非常耗時，企業的資金回收周期較長，對公司貿易影響不小。“東盟班列開通后，貨物出廠可以直接運到成都，56個小時后就能到廣西欽州港，再從欽州港海運到東南亞國家，相較以前，運輸時間縮短50%，運輸成本減少15%以上。如今，公司出口東南亞的元明粉中，有40%都是通過東盟班列出口的。”李海濤稱，因為大大節省了運輸時間，效益的提高就不僅體現在運輸成本的降低上，客戶方面對運輸速度滿意了，合作量也在一天天加大。今年第一季度，該公司通過東盟班列出口元明粉約3000噸，第二季度這一數據就增加至6000余噸，第三季度更是增至15000余噸，“這樣的增長速度，一是因為班列密度日益增加，二是客戶的滿意度也在提高，才能這么快的時間接受運輸方式的轉變。”“現在企業通過東盟班列運輸貨物，從工廠運到成都城廂站后，后續操作均由成都國際陸港運營有限公司完成，包括鐵路發運、到站進港上船等各個環節，客戶不用再對接不同的江船公司、海船公司，協議船期倉位等。”成都中遠海運物流有限公司是這些企業的代理公司，其副總經理趙倫告訴記者，為更加人性化地幫助成都周邊兄弟市州的企業，公司會為他們提供一單到底的“門到門”運輸，讓東盟班列真正為四川企業提供全新的便捷物流通道，從時效性上提升四川制造的國際競爭力。對東南亞的出口將逐漸向東盟班列轉移四川龍蟒集團位于德陽綿竹市，是亞洲第一，全球第四大鈦白粉生產商，每個月出口鈦白粉1萬余噸，其中，出口東南亞國家的就有三四千噸。去年東盟首發班列發出后不久，四川龍蟒集團就開始用東盟班列運輸部分鈦白粉出口東南亞國家。今年6月20日，為讓“蓉歐+”東盟國際班列更好地服務兄弟市州的企業，加強區域合作，在中歐班列德陽現代物流港黃許站首發了通向東盟國家的測試班列（德陽-成都-欽州港），作為代表企業，四川龍蟒集團參與了首發儀式，此后，龍蟒集團出口東南亞的貨物逐漸向東盟班列轉移，截至目前，該公司通過東盟班列出口東南亞的鈦白粉已經有3000余噸。“通過東盟班列出口東南亞國家，運輸時間節省了一半，還簡化了相關程序，代理公司從貨物出廠就開始全程代理運輸，在以前分段的鐵路運輸或水運，這種全程代理是不可能發生的。”四川龍蟒集團發運主管孫楊告訴記者，希望德陽物流港的東盟測試班列能夠盡快實現常態化運行，能在本地報關出口，對企業來說不僅是節省成本和時間這么簡單，還有一種油然而生的自豪感。“從前，貨物通過水運運輸到上海后，出海時間往往不能確定，因此我們不得不在上海設立倉庫，每天的倉儲成本就有近2萬元。”孫楊告訴記者，公司目前正在考慮將出口東南亞的鈦白粉逐漸都轉移到用東盟班列出口，屆時，僅倉儲成本每天就能節省3千余元。而如果東盟班列與中歐班列（成都）能夠滿足出口所需，成本與經上海出口相比所差不多，公司也會考慮將大部分出口業務都轉移回本地。紅星新聞記者 莊靈輝編輯 邱添舉報反饋

關鍵字標籤：東南亞出口政策